| 加工定制 : | 是 | 種類 : | 掛車 |
| 品牌 : | 半掛車 | 型號 : | 自卸半掛車 |
| 類型 : | 半掛車 | 裝載重量 : | 40000kg |
| 整車外形尺寸 : | 定做 | 鞍座承載 : | 16000 |
| 鞍座高度 : | 1300 | 輪胎數 : | 12 |
| 前懸半徑 : | 2020 | 有效載荷 : | 40000 |
| 軸距 : | 1310 | 高速度 : | 100 |
| 貨號 : | RT5329853768HJ | 輪胎型號 : | 12R22.5 |
| 軸數 : | 三軸 | 鋼簧板片數 : | 4/4/4/ 10/10/10/ |
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。自卸半掛車按用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。 1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。
2、車架和車廂縱梁均采用優質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發生變形。 3、工藝精良：主要部件采用先進設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的裝配。價格10米平板側翻自卸車 自卸后翻半掛車相比之下，國外工業機器人廠商很多本身就是核心部件的提供商——日本發那科是上大的專業數控系統生產廠商，安川和松下都是全球大的電機制造商之一，這使得國外機器人廠商在成本上具有天然優勢。另外，國外機器人廠商還能以巨大的采購量和簽署排他性協議獲得比較優惠的采購價格。這些因素共同導致中國機器人企業如果要和國外同類產品保證相同的產品質量，在價格上就很難與國外企業競爭。差距的歷史原因對于機器人產業和國外的差距，大家應該拿平常心來對待，切不可以局部落后否定整個中國制造業。
必要時可由統一組織協調處理，（二）在省，自治區范圍內跨設區的市進行運輸，或者在直轄市范圍內跨區，縣進行運輸的，向省級公路管理機構提出申請，由其受理并審批。承運人應當按下列規定向公路管理機構申請公路超限運輸許可：（一）跨省，自治區，直轄市進行運輸的，向起運地省級公路管理機構提出申請。第九條：大件運輸車輛行駛公路前由其統一受理并組織協調途經公路沿線各省級公路管理機構聯合審批（三）在設區的市范圍內跨區。主要內容包括貨物的名稱，外廓尺寸和質量，車輛的廠牌型號，整備質量，軸數，軸距和輪胎數，載貨時車貨總體的外廓尺寸，總質量，各車軸軸荷，擬運輸的起訖點，通行路線和行駛時間。
人性化設計方面，近幾年好的掛車廠對于人性化的設計也不斷的作出很多改進和創新設計，人性化設計上其實更多的看廠家人員用不用心了，感動自己才有可能感動別人。防塌腰”設計的舉措各家都有各的辦法，這里簡述兩種舉措。一種是對軸距、前后懸的重新設計，以前的載重路況和鋼材使用情況很多使用6800左右軸距，現在輕量化高強度鋼的普及推廣后，軸距相對設計要短一些，如6500左右。一種是大梁通過受力計算后做一定弧度的“上拱形設計”，鵝頸下探，上下幅度不大高度差不超過5cm，這樣在裝上牽引車受力后大梁呈一條直線，不過此種設計對大梁制作工藝要求較高。
